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ポルシェデザインをお気に入りに追加 ポルシェデザインとは ポルシェデザインの半分は株で出来ています。ポルシェデザインのもう半分は利益で出来ています。 ポルシェデザインの報道 gnewプラグインエラー「ポルシェデザイン」は見つからないか、接続エラーです。 ポルシェデザイン＠ウィキペディア ポルシェデザイン 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ポルシェデザインのリンク #blogsearch2 ページ先頭へ ポルシェデザイン このページについて このページはポルシェデザインのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるポルシェデザインに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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ポルシェデザインをお気に入りに追加 情報１課 ＜ポルシェデザイン＞ #bf 外部リンク課 ＜ポルシェデザイン＞ ウィキペディア（Wikipedia） － ポルシェデザイン 楽天GORAで探す プレー曜日 平日 土日祝 プレー料金 指定なし 5,000 7,000 9,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000 円～ 指定なし 5,000 6,000 8,000 10,000 11,000 13,000 15,000 17,000 19,000 21,000 23,000 25,000 円 エリア 全地域 北海道・東北 北海道 青森県 岩手県 宮城県 秋田県 山形県 福島県 関東 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 東京都 神奈川県 山梨県 長野県 静岡県 北陸 新潟県 富山県 石川県 福井県 中部 岐阜県 愛知県 三重県 近畿 滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県 中国 鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県 四国 徳島県 香川県 愛媛県 高知県 九州・沖縄 福岡県 佐賀県 長崎県 熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県 沖縄県 海外 Amazon.co.jp ウィジェット 保存課 ＜ポルシェデザイン＞ 使い方 サイト名 URL 情報２課 ＜ポルシェデザイン＞ #blogsearch2 成分解析課 ＜ポルシェデザイン＞ ポルシェデザインの半分は株で出来ています。ポルシェデザインのもう半分は利益で出来ています。 報道課 ＜ポルシェデザイン＞ この完成度なら高くない！ - GQ Japan ドリフト派押しのヤンチャなGR86だけど、峠の速度域ならしっかりとグリップ感も味わえた - clicccar.com(クリッカー) 7000人以上が集まった！中東初のポルシェオフィシャルイベント開催 - octane.jp 体現したのは「駿」と「翔」｜流麗に羽ばたく日産の「アリア・シングルシーター・コンセプト」が発表 - octane.jp 【12月のトミカ】新年を祝う「福ものトミカ」6種がくじ形式で登場 - 価格.com ホンダHR−V 詳細データテスト 質感や経済性は良好 シャシーは優秀 パワートレインは力不足 - http //www.autocar.jp/ ポルシェがカーボンニュートラルな家庭のためのワンストップショップを目指す独スタートアップに出資 - TechCrunch Japan トヨタ・カローラ・クロス 欧州仕様発表 2.0L 4気筒ハイブリッドに専用デザイン - http //www.autocar.jp/ ポルシェの至宝はMFG王者が駆る!!『MFゴースト』名車列伝01 911 GT3編（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース レクサス 新型EV「RZ」のティーザー画像公開 2022年発表予定の電動SUV - http //www.autocar.jp/ BMW「i7」市販型プロトタイプが公式リーク！ヘッドライトはスプリットデザインに - clicccar.com(クリッカー) 日産が超カッコイイ新型SUV「キャシュカイ」を日本初公開！ 新型「エクストレイル」と同時にお披露目！ スタイリッシュなデザインは日本でもウケる？ - くるまのニュース 新型ジェネシスG90 進化した2代目モデル発表 大胆デザインの高級フラッグシップセダン - http //www.autocar.jp/ ポルシェクラシック、旧車のパフォーマンスを向上させるパーツを発売へ - レスポンス 日産新型SUV「ムラーノ」発表！ スタイリッシュな「ミッドナイトエディション」新設定！ 米で373万円から - くるまのニュース スバル新型「WRX S4」走りもデザインもアグレッシブに進化！ 従来型と何が違う？ 新旧モデルを徹底比較 - くるまのニュース 「ガールフレンドにプレゼントしたポルシェがそのまま保存」元祖プアマンズ・ポルシェ「914」に注目！（VAGUE） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 自動車業界ではSUV型EVがトレンド? 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ポルシェの自動車を持っている人・乗っている人には憧れてしまいます。 ポルシェの自動車も、もちろん目がいきますが、ポルシェの自動車に乗っている人も正直気になりませんか？ 私は、ポルシェの自動車を見かけるたび、ポルシェの自動車に乗っている人も観察してしまいます。 ポルシェ自動車の所有者が、どんな顔なのか、どんな服装なのかもついチェックしてしまいます。 また、ポルシェ自動車の助手席に乗っている女の人もチェックしていますよ。 ちょっとこわいですかね？ でもやっぱり気になっちゃうんです。 もちろん、ポルシェの自動車自体も見ますよ。 せっかくのポルシェの自動車なんですから、ポルシェの自動車に傷がついてたり、ポルシェの自動車に汚れが目立っていたりしたら、ちょっと幻滅してしまいますよね。 でも、ポルシェの自動車を所有しているひとで、いままでそんな車はみたことがありません。 ポルシェの自動車に乗る人は、本当に車好きで、お手入れはかかさずにしていると思います。
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ポルシェ Carrera GT '04 メーカー ポルシェ 英名 Porsche Carrera GT '04 エンジン M80/01-CarreraGT タイプ ロードカーミッドシップ カテゴリー N600 PP（初期値） 621.72 総排気量 5,733cc 最高出力 612PS/8,000rpm 最大トルク 60.1kgfm/6,000rpm パワーウエイトレシオ 2.25kg/PS 吸気形式 NA 駆動形式 MR 全長 4,613mm 全幅 1,921mm 全高 1,166mm 車両重量 1,380kg 重量バランス 42対58 トランスミッション 6速 最高速度 345Km/h (フルノーマル時)※最高速はトランスミッションで確認したもの 登場 グランツーリスモ7 備考 俳優ポール・ウォーカーが最後に乗っていたポルシェ元はFIA GT1規定のレーシングカーとして制作されていたのでGT−ONEと戦っていた可能性も？ FIA GT1系の収録車種一覧 概要 ちょっと今見ると古さを感じてしまう、約15〜20年くらい前のポルシェのスーパーカーで今の918の前身にあたる車両。元々はFIA GT1規定のマシンとして登場する次世代のGTレーシングカーとして開発されていた車両が原型で､歴史が違っていたらポルシェ911 GT1の後継車としてトヨタ GT-ONE（TS020）とかと一緒にサーキットを走っていた可能性もあっただろうが､FIA GT1クラスが過激化してしまったせいで消滅してしまいその計画も白紙に。でも公道走行可能なスーパーカーとして日の目を見る事が出来たのは救いだろうか。 かのイチロー氏がシアトル・マリナーズ時代に所有していたほか、「ワイルド・スピード」で有名な俳優のポール・ウォーカー氏の命を奪った悪名高いクルマとしてあまりに有名。ちなみに、ポール・ウォーカー氏の家族は安全性に問題があったとしてポルシェを訴えている。事実､日本の自動車評価家である 中谷明彦氏 いわく､カレラGTは運転が難しくコントロールの自由度が低い車であると評価しているし､同じく自動車評価家である“ガンさん”こと 黒澤元治氏 もスペックに期待してカレラGTを予約購入したがすぐに売却したという。ちなみに､ ポルシェにはかつて同じく有名な俳優が死亡した事故に乗っていて､元がレーシングカーとして開発・設計されていた車が存在しており､これも奇妙な偶然なのだろうか……。 ワールドGTシリーズのプレゼントカーとして入手可能ではあるが、もちろんのことながら可能性は低く、直接購入するにも（いつ届くかわからない）招待状が必要かつ2億3000万クレジットを貯めておく必要がある。上も書いた通り、史実では色々いわく付きなので実に悩ましいのだが……。 解説 ポルシェが1999年のパリ・サロンで発表した、スタディモデルの「カレラGT」は、革新的なメカニズムを採用して誕生したモデルだった。 ポルシェにとって、プロダクション化の道が閉ざされているスタディモデルは存在しないと考えられていたため、いつかカレラGTという究極のスーパースポーツがポルシェから市場に送り出されることを、ファンはこの時から確信していたのだった。カレラGTの生産型は、それから4年を経過した2003年のジュネーブ・ショーで見事に誕生することになる。 生産は旧東ドイツ領に新設されたライプツィヒ工場でおこなわれたが、心臓部たるエンジンだけは伝統の本社工場、ツッフェンハウゼン工場で製造された。これは、ポルシェの伝統を熟知する熱狂的なカスタマーのための配慮と考えてもよいだろう。 ちなみにライプツィヒ工場での生産キャパシティは、1日に2台から3台。ポルシェは当初、トータルで1000台前後の生産規模を想定していたが、実際には1270台のカレラGTが、この工場をラインオフしたという記録が残っている。このうちの644台がアメリカに輸出されたというのが、RMサザビーズによる調査結果だ。 登場シリーズ グランツーリスモ7 Cr.230,000,000クレジットで購入。要招待状。 ギャラリー Image Credit The Granturismo / Twitter コメント Porsche Carrera GT '04を入手したので記入しました。 -- (通りすがりのGT) 2022-03-21 15 01 53 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ポルシェ 962 C '88 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー ポルシェ 英名 Porsche 962 C '88 年式 1988 エンジン 935/82-962C タイプ レーシングカール・マンミッドシップ カテゴリー Gr.1 PP（初期値） 843.55 総排気量 2,649cc 最高出力 700PS/8,000rpm 最大トルク 72.4kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 1.21kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 TB 全長 4,770mm 全幅 1,990mm 全高 1,080mm 車両重量 850kg 重量バランス 41対59 トランスミッション 5速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 956の後継モデル最後までCカー人気を支えた立役者 概要 グループCのカテゴリーを代表するといってもいい、ポルシェが開発した956の後継車。収録されているのは通称ショートテイルと呼ばれ、ルマン以外で使われたモデル。 956、962共々グループCで数多くの車両が様々なレーシングチームに供給され、1988年にワークスが撤退した後も多くのプライベーターチームの手によって様々な独自のモディファイを施されて参戦を継続していた。グループCのカテゴリーが消滅する時までカテゴリーの隆盛と人気を支えた偉大な功績を残している。 1991年からグループCのルールが3.5LNAエンジン搭載車のカテゴリー1規定で争われることになったが、多くのプライベーターが962 Cを所有していた事情もあり、ル・マンやSWC(スポーツカー世界選手権)では制限は加えられつつも参戦を許可されていたことからもその支持率の高さが窺える。 また、グループC消滅後にもダウアーの手によって公道走行が可能となったモデルにポルシェが目をつけて、1994年にGT1の車両としてル・マンに参戦。見事勝利を得た。同年のJGTC(全日本GT選手権)においてもチームタイサンの手によりGTカーとしても参戦。歌手としてもお馴染みの近藤真彦に初勝利(と、962Cにとっての最後の勝利)をもたらした。 解説 元々は956でグループCに参戦していたポルシェだが、レギュレーション変更により「フロントタイヤ軸よりドライバーの足が前に出てはいけない」という項目が追加されたため、元々その規定が適応されていたIMSA-GTP向けモデル「962」にCカー用のツインターボエンジンを積んだのがこの「962 C」となっている。 モノコック自体は956/962のどちらも共通で、前後のサスペンションサブフレーム以降を変更して対処していたため、プライベーターが持っていた956を962Cにコンバートするキットもポルシェ本社が生産。そのため、グループC創世記の頃に圧倒的な性能を持ち、全世界にデリバリーされていた956も962 Cへと衣替えしたのである。 ただプライベーターにはこのレギュレーション適応の猶予期間があったため、空力的に熟成された962 Cのリアカウルだけを956に流用するというチューニングもあった。 徐々に他メーカーが962 Cを超えるマシンを出すようになり、上位争いが難しくなったが、プライベーターが独自にモディファイを施したモデルも走っていた。 モディファイどころか「モノコックをアルミハニカムパネル化したり、ワンオフのカーボン化したりしてしまう」というモディファイどころではない物も存在する。 グループCの隆盛があったのも、この956と962 Cあってのもので、良質なレーシングカーをスポーツカーと同じようにオーダーメイドながらも生産したポルシェのビジネス戦略の良さを伺うことができる。 グランツーリスモにおいては88年モデルと設定されているものの、ロスマンズカラーで2.65LエンジンということでスペックミスがGTSの時から疑われている。 88年はすでにポルシェワークスもWSPCからは撤退、ロスマンズもスポンサーから撤退している。 一応ワークスチームはルマンには出たが、そのときはラングへッグと呼ばれるローウィング ロングテールカウルを使用し、さらにはリバリーもシェル石油の物だった。 またこの年はワークスは3.2L、プライベーターは3.0Lエンジンが提供されていて、2.65L仕様は962C初年度の85年のみ。 88年製造のフレームに有名なのでロスマンズカラーのカウルを装着、エンジンは安く手に入った2.65Lをとりあえず搭載というキメラ車両が取材対象だったのでは？という説が有力。 一応88年のWEC in Japanにロスマンズカラーでショートテイルとして出走しているのでコレでは？という線も浮かんだが、このラウンドのそれはゼッケンが◯囲みではないので残念ながら外れている。 ちなみにRothmansがRacingになっているのはジャガー同様のタバコ広告規制であり、実際に使われていたデザイン。 日本のナンバーを取得した962 Cが存在するというのは有名な話。取材映像がポルシェジャパンのYoutubeオフィシャルアカウントからアップロードされている。 ただこの962 C、オリジナルの962 Cの改造ではなく、10台ほど制作された新規制作カーボンモノコックに保安部品を装備した「シュパンポルシェ・962」と呼ばれている物。 その10台中7台(962 CR)はヘッドライトやリア周りがレースカーとは異なり、純粋な962 Cレプリカ(962 LM)として制作したのは3台と言われている。 モノコックこそオリジナルではないが、エンジンやミッションはレースカーからの払い下げなので、運転する前にはジャッキでリアタイヤを持ち上げて空回して、デフやミッションを暖気するという儀式が必要になるほどの本気レプリカである。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.100,000,000で購入。 グランツーリスモ7 レジェンドカーディーラーでCr.150,000,000で購入。少し値上がりしたが、グループCカーの中では最安値。やはり様々なチームに多くの数が供給され、カテゴリーの終焉まで活躍していたからだろう。 コメント けんどうが酷いので修正のしかた教えてください -- (noob) 2023-12-04 20 54 37 初期のグループCカーはどこも旧グループ6に屋根付けただけのような、あくまで従来の延長線上にあった中で956は別次元なレベルで洗練されてたな。いきなり正解が出てきた感じ。 -- (名無しさん) 2023-12-07 11 24 32 乗りやすい！ -- (名無しさん) 2023-12-17 00 38 53 アメリカの耐久レースへ！ -- (名無しさん) 2024-01-18 19 52 46 トヨタts050 よりも -- (名無しさん) 2024-01-19 20 24 15 日本人が乗ってる -- (名無しさん) 2024-01-19 20 24 31 ロスマンズがレーシングに変更されている… -- (名無しさん) 2024-01-31 17 39 22 ルマンのロングテールやダウアー962LMも欲しいねん -- (名無しさん) 2024-02-16 15 36 34 ダウアー962LMってGr.2になるんかな? -- (名無しさん) 2024-02-17 16 16 24 名前 コメント すべてのコメントを見る
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【作品名】プレイバックＰａｒｔ２ 【ジャンル】邦楽 【名前】私with真紅なポルシェ 【属性】ポルシェに乗った女性 【大きさ】ポルシェに乗った女性並 【攻撃力】ポルシェに乗った女性並 【防御力】ポルシェに乗った女性並 【素早さ】ポルシェに乗った女性並 【長所】馬鹿にしないでよ。そっちのせいよ 【短所】私やっぱり、私やっぱり、帰るわね 14スレ目 200 ：格無しさん：2008/04/30(水) 01 26 28 199 ちゃんと読め 私with真紅なポルシェ どう考えてもここ 藤原拓海withハチロク＝私with赤いコンバーチブル＝石田虎侍with車＝私with真紅なポルシェ
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【名前】 火口卿介withポルシェ 【大きさ】 ポルシェ並み 【攻撃力】 ポルシェ並み 拳銃あり 【防御力】 ポルシェ並み 【素早さ】 ポルシェ並み スピード違反を平気で行う 【特殊能力】 DEATH NOTE；このノートに名前を書かれた者は死ぬ 本名のみ有効 死神の目；目で見た相手の本名と寿命を知ることができる。常時発動 【戦法】ポルシェで逃げてDEATH NOTE
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ポルシェ・カイエン （ぽるしぇ・かいえん） 雨上がり決死隊・宮迫博之の愛車。普通自動車運転免許証の取得後に購入。 ブリンでは、仕事後のテレビ朝日からＴＢＳ駐車場まで運転する様子を中継したドキュメント“ぽるしぇのみやさこ”が放送された。 運転するマネージャー吉原によって多くの傷が付けられているらしい。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ポルシェ 917K '70 メーカー ポルシェ 英名 Porsche 917K '70 エンジン 912 180°V型12気筒 タイプ レースカール・マン カテゴリー Gr.X PP（初期値） 755.51 総排気量 4494cc 最高出力 520ps/8000rpm 最大トルク 46kgfm/6800rpm パワーウエイトレシオ 1.31kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4120mm 全幅 1980mm 全高 940mm 車両重量 800kg 重量バランス 37対63 トランスミッション 4速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ7 備考 栄光のポルシェレーサー。耐久王の異名を得たのも全てはここから始まる 概要 1969年から使用したレース専用のスポーツカーでこれは空力面と操縦性を強化した改良モデルの917K。メイクス国際選手権の公認生産スポーツカーに合わせてわずか10ヶ月で開発され、ホモロゲーション取得のためクローズドボディの25台が生産され140,000ドイツマルクで市販された。(上の画像はロングノーズのLH仕様の物。) 1971年に公開されたスティーブ・マックイーン主演の映画「栄光のルマン」での劇中の活躍が印象的で、ル・マン24時間レースを代表するレジェンドマシンの一台でもある。 なお日本のレースでも出場しており1969年の日本グランプリにタキ・レーシングの招聘で参戦、71年には富士グランチャンピオンレースで生沢徹が917K仕様に改装されたマシンをレンタルしスポット参戦している。 917も出場した1969年日本グランプリ。日産のR382やトヨタ7といった国産のワークスマシンに対向してみせた。 セガのアーケードゲーム「ルマン24」では71年仕様が隠しカーとして登場していた。 なお､「K」以外の917も存在しており､直線の長いサルトサーキットで有利になるように空力を強化してロングテール化された「917LH(ラングヘッグ)」､タイヤ周りの空気抵抗削減を狙い、ワイドボディを採用しピンクの豚のカラーリング(通称ピンクピッグ)が施された「917/20」もある。 ※ちなみに､70年代初頭らしい青色と緑のサイケデリックな配色が特徴の”hippie”カラーもある。(カーナンバー.3) また､北米大陸で行われていてF1ドライバーも参戦するほどの人気を得ていたCan-Am(カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ)にもオープンボディに改装された917系のマシンが出場しており､特に1972年にメイクス国際選手権がメイクス世界選手権への名称変更に伴いスポーツカーが排除されたため、917は選手権に参戦できなくなってしまった後はCan−Amに集中するようになり､空冷水平対向12気筒DOHC4,998ccにターボチャージャーを付けて900-1000馬力を発揮するエンジンを搭載した917/10Kや73年に投入された上の写真の917/30Kが登場､圧倒的なターボパワーを持って､Can−Amシリーズを席巻する活躍を見せた。 解説 ポルシェ917は1969年に開発された5.0リッターのグループ4マシン。70年シーズンには主に空力面を改良した917Kに発展し、悲願のル・マン24時間総合優勝を獲得した。 1968年からスポーツカー・マニファクチャラー選手権は3.0リッター以下のプロトタイプ（生産台数不問）のグループ6と、年間生産台数50台で5.0リッター以下のスポーツカー、グループ4の２種類で競われることとなった。しかし、その規定が厳しすぎるという要請を受け、FIAは69年からグループ4の年間生産台数を25台に引き下げる決定を下した。 それを受け、ポルシェのレース部門の責任者であったフェルディナント・ピエヒは5.0リッター・グループ4の開発を決意。わずか10ヵ月という短い開発期間でニューマシンを作り上げた。 とはいえ、その中身は、前作908のスケールアップ版というべきものだった。アルミ合金製スペースフレーム・シャシーは908をベースに改良、補強したもので2300mmのホイールベースは同一（実は歴代レーシング・ポルシェのホイールベースは1961年の718RS61以降、ずっと2300mmのままだった）、前後トレッドもほぼ同一となっていたからだ。また､軽量かつ大パワーの917は非常に操縦性が悪いレーシングカーであり､1969年最初のル・マンのオープニング・ラップでジョン・ウールフェが死亡事故を起こしたのはこの操縦性の悪さが一因であった。そこで当初の15インチ径でリム幅前輪9インチ、後輪15インチを､改良版の917Kでは車体後部の形状を広げ前輪10.5インチ幅、後輪17インチ幅に広げた。917Kは1970年､71年のル・マンを2連勝を遂げる事となったのだ。ちなみにこの改造は最高速度を30ｋｍ/ｈ程失ってしまう物だが､空気抵抗より操縦性を重視した決断だったのである。 マキールによる評価 917Kはポルシェの歴史で、最も重要なレーシングカーのひとつです。1969年のロングテールの917LHをベースに開発、エンジンは4.5L 4.9Lまたは5Lの空冷水平対向12気筒など、いくつかのバリエーションがあります。917Kは非常に速く、獰猛な存在でポルシェに初のル・マン総合優勝をもたらしたクルマでもあります。917Kは、1970年に国際メーカー選手権で10戦中7勝。さらにル・マン24時間レースを優勝し、翌1971年もル・マンを制しました。ポルシェの黄金期は、この917Kから始まったのです。 登場シリーズ グランツーリスモ7 レジェンドカーディーラーにて、Cr.1,800,000,000で購入出来る。歴史ある偉大なレースカーでありルマンのシンボリック的な存在でもあるからか、18億というかなりの超高額である。とはいえど､ポルシェフリークならずとも､ぜひともそのハンドリングを握ってみたいクルマ。 コメント ひどい車。これなら、まだ、918が良かった。 -- (名無しさん) 2022-02-22 02 49 29 そうでしょうか？とても人気があるクラシックレースカーなのですが。 -- (名無しさん) 2022-03-17 23 52 06 917LHもかなりイイ -- (トゥセェイ) 2023-02-20 20 23 41 スーパーライセンス-10で少しでも縁石や濡れてる路面の上を走ったら100%ﾀﾋぬ...もう少し安定性増やして...(100回やり直してゴールド取った...) -- (名無しさん) 2023-05-15 08 33 10 ↑まあ、ダウンフォースという概念がまだ根付いて無かった時代のマシン(同時期のF1マシンもようやくウィングが付いてきた頃)なので､今の空力・ダウンフォースで制御出来ているレースカーと比べると安定性は低いのですからね…。 -- (名無しさん) 2023-05-15 11 34 52 ごもっともですね... -- (名無しさん) 2023-05-15 19 43 22 レコードライン以外ビショ濡れのコースをスリックタイヤで走ってたら917Kじゃなくてもスピンすると思う -- (名無しさん) 2023-05-15 19 55 00 名前 コメント すべてのコメントを見る
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本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。 もくじ + ... ポルシェカップ（スパ・フランコルシャン） 概要 賞金/使用レイアウト・周回数 ポルシェカップ（ニュルブルクリンク） 概要 賞金/使用レイアウト・周回数 ポルシェカップ（レイク・マジョーレ・サーキット） 概要 賞金/使用レイアウト・周回数 ポルシェカップ（スパ・フランコルシャン） ポルシェカップ（スパ・フランコルシャン） 最大出力制限 なし 最小重量制限 なし PP制限 650以下 推奨PP なし タイヤ制限 タイヤの種類 車種制限 ポルシェのみ 燃料消費 なし タイヤ消費 なし ナイトロ 装着可能 ショートカットペナルティ 無効 メカニカルダメージ なし Bop/チューニング禁止 なし カーセッティング 可能 スターティンググリッド 16 / 16 主なライバルカー 車種 備考 あれば記入 概要 ポルシェのための､ポルシェのための限定レース。 ﾔﾏｳｯﾂｨ氏 はポルシェとフェラーリがお気に入りらしいが､多くのライバルメーカーのスポーツカーも超えるべき目標にして多くの自動車好きを捉えている存在故に､この扱いも妥当だろうか。初見はカフェのメニューブックの課題でチューニングしたポルシェで出場する事が多いだろう。 賞金/使用レイアウト・周回数 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 スパ・フランコルシャン 5周 Cr.8,750,000 Cr.5,250,000 Cr.3,500,000 ポルシェカップ（ニュルブルクリンク） ポルシェカップ（ニュルブルクリンク） 最大出力制限 なし 最小重量制限 なし PP制限 650以下 推奨PP なし タイヤ制限 タイヤの種類 車種制限 ポルシェのみ 燃料消費 なし タイヤ消費 なし ナイトロ 装着可能 ショートカットペナルティ 無効 メカニカルダメージ なし Bop/チューニング禁止 なし カーセッティング 可能 スターティンググリッド 16 / 16 主なライバルカー 車種 備考 あれば記入 概要 ポルシェの母国のコースである､ニュル北1周でCr.5,250,000。クリーンボーナス込みでCr.7,862,500と割がいいレース。 ニュルでクリーンボーナスは難しいが､ニュルの練習を兼ねて何度もやるのもいいかも。 賞金/使用レイアウト・周回数 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 北コース 1周 Cr.5,250,000 Cr.3,150,000 Cr.2,100,000 ポルシェカップ（レイク・マジョーレ・サーキット） ポルシェカップ（レイク・マジョーレ・サーキット） 最大出力制限 なし 最小重量制限 なし PP制限 650以下 推奨PP なし タイヤ制限 タイヤの種類 車種制限 ポルシェのみ 燃料消費 なし タイヤ消費 なし ナイトロ 装着可能 ショートカットペナルティ 無効 メカニカルダメージ なし Bop/チューニング禁止 なし カーセッティング 可能 スターティンググリッド 16 / 16 主なライバルカー 車種 備考 あれば記入 概要 相手は歴代のポルシェ911が幅を効かせるが､国際B級ライセンスのオール・ゴールドで貰えるタイカンでも出場可能。EVの加速力で勝負をかけろ。 ちなみにライバルのポルシェはチューニングされた個体も多く､日本のポルシェチューナー､RWB風の物もある。カスタムの参考にして見るのもいい。 賞金/使用レイアウト・周回数 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 フルコース 5周 Cr.7,000,000 Cr.4,200,000 Cr.2,800,000